选车有时候挺让人纠结的。越野、智能、舒适配资交易工具，这三样东西在30万这个价位，以前基本是“三选一”的局面——要硬派越野，就得忍受粗糙的内饰和落后的车机；要智能舒适，就得放弃非承载车身和涉水能力。
但今天看了一圈之后，我基本锁定了全新猛士M817 Mate版，29.99万起。说几个让我动心的点。
非承载式车身、237mm最小离地间隙、30度接近角和31度离去角，820mm涉水深度，这些数据放在30万价位里，确实能打。最让我意外的是它全系标配了后轮转向，5.2米的转弯半径，对一台5.1米长的大车来说，城里掉头、地库挪车比想象中灵活不少。M ATS全地形系统带7种模式，越野的时候不用手忙脚乱调这调那，AUTO模式自己判断路况，对新手来说挺友好。
硬派越野配高阶辅助驾驶，这个组合以前真不多见。M817 Mate版搭载了华为乾崑ADS 5，配192线激光雷达，高速领航和城区车道巡航都覆盖了。这意味着工作日通勤、周末跑高速，这台车不会让你觉得“为了越野牺牲了日常”。前后双叉臂独立悬架在非承载式车身里算少见，城市道路滤震表现比预期好不少。
舒适配置超出预期
000mm车长、3005mm轴距，后备箱常规828L，放倒后能拓展到2112L。这套尺寸数据意味着，后排坐着不憋屈，露营装备也能装得下。全车软包覆盖率91.2%，座椅加热通风都有，第二排还带加热。对于一台主打越野的车来说，这些配置已经够用了。
之前也去看过坦克500 Hi4-T和方程豹豹5。坦克的机械素质没话说，但智能化确实差了一截；豹5的DMO混动系统很成熟，但尺寸比M817小了一圈，空间和装载能力有差距。
M817给我的感觉是：它没有在“越野”和“智能”之间做妥协，而是把两样都做了。29.99万的Mate版，华为智驾、非承载车身、后轮转向、大空间都齐了，对我来说，这个组合确实没什么好纠结的。
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